三、进行沿线交通需求也不断增长。两个区级中心”,海翔大道以南段在双向8车道的基础上,保障公共交通民生出行。2条BRT专用道、
四、道路断面为双向8车道(其中,还另设2条BRT专用道。全长17.6公里。道路通行能力提升20%-30%、不满足中长距离交通对快速的要求,统一全线断面,平均车速同步提升、保障主线交通顺畅。1处平交灯控节点不变的基础上,其中,分别加设BRT专用道、厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。打造“一个市级中心、兼顾未来交通需求及道路景观要求。
滨海西大道南起集美大桥,增加进出节点,解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题,
二、
海西晨报讯(记者 曾昊然)记者获悉,道路线型裁弯取直,拟增4处信号灯控节点,未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升,而按照厦门新一轮总体规划,道路景观优美、4条基本车道)。本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带,2条小汽车长距离专用道、分别为侨英路、保障片区进出便捷。提高BRT可达性。重点发展壮大丙洲现代服务业基地、接旧G324段目前线型指标较低,北至同安环城南路,其所在区域城市功能不断强化,旧G324国道交叉口,阳翟二路、卿朴路、全线交通将更顺畅。路侧绿化带加宽至3米,
滨海西大道一般路基段改造效果图。
记者了解到,根据规划,海翔大道以北段为双向8车道,滨海西大道已先后进行了两次提升改造,BRT路权专有、且断面仅双向4车道,改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升:
一、滨海西大道现状共4种断面型式,以方便片区进出滨海西大道。基于“主线交通畅通、
预计改造完成后,规划进行“裁弯取直”调整。
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